अधिकांश कार दुर्घटनाओं वाले देश

दुनिया भर में हर दिन लगभग 3, 000 कार दुर्घटनाएं होती हैं। दुनिया के राजमार्गों और राजमार्गों पर 22% तक वाहनों की दुर्घटनाओं में अल्कोहल और अन्य दवाओं का योगदान पाया जाता है। ऑटोमोबाइल से संबंधित मौतें कई स्थानों पर मृत्यु का 11 वां सबसे आम कारण है, विशेष रूप से विकासशील देशों में, 5 से 24 वर्ष की आयु के युवाओं में सबसे अधिक जोखिम है। प्रति 100, 000 लोगों पर 73.4 मौतों की दर से, लीबिया में अब तक दुनिया में कहीं भी कार दुर्घटनाओं की सबसे अधिक घटनाएं हैं।

सार्वजनिक परिवहन कई स्थानों पर छोटी सुरक्षा को प्रभावित करता है

निम्न और मध्यम आय वाले देशों के पास दुनिया के आधे से भी कम वाहन हैं। बहरहाल, वे सड़क यातायात की कुल मौतों में 90% से अधिक योगदान करते हैं। सड़क सुरक्षा कानूनों को लागू करने और चिकित्सा सहायता प्राप्त करने के लिए उनके खराब रखरखाव वाले सड़क नेटवर्क और संसाधनों की कमी प्रमुख कारक हैं। इसके विपरीत, सड़क दुर्घटना से होने वाली मौतों की सबसे कम दर वाले देशों में मुख्य रूप से उच्च आय वाले देश शामिल होते हैं जिनके पास उच्च स्तर पर अपनी सड़कों को बनाए रखने और सख्त सड़क उपयोग कानूनों को लागू करने के लिए आवश्यक संसाधन होते हैं। उच्च आय वाले देशों में, सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों को उनके सुरक्षा रिकॉर्ड के लिए सराहा जाता है। हालांकि, कुछ निचले आय वाले देशों में, सार्वजनिक परिवहन वाहनों को वाहनों से होने वाली मौतों के मुख्य कारणों में माना जाता है। उदाहरण के लिए, नाइजीरिया और केन्या में, सार्वजनिक परिवहन प्रदाताओं को अपने केबिनों को अच्छी तरह से सुरक्षित क्षमताओं को भरने के लिए जाना जाता है, जबकि सड़क के नियमों के लिए खुले अवमानना ​​के साथ अपने मार्गों के साथ गति सीमा को पार करते हुए, सभी वाहन जो कि बहुत दूर हैं अपने यात्रियों के उपयोग के लिए पर्याप्त रूप से अनुकूल है।

लो-प्राइड कारें, हाई-प्राइस्ड रिस्क

निम्न और मध्यम आय वाले देशों में बेचे जाने वाले अधिकांश वाहन वैश्विक मानदंडों के आधार पर बुनियादी सड़क सुरक्षा मानकों को पूरा करने में सक्षम नहीं हैं। इन देशों के भीतर नियम जो परिभाषित करते हैं कि वाहन को सड़क के योग्य बनाता है वे ढीले होते हैं, जिससे वे पुराने वाहनों के लिए आदर्श डंपिंग ग्राउंड बन जाते हैं। वहां से, स्थानीय लोग अक्सर पुराने वाहनों को आयात करने से जुड़ी कम लागत का लाभ उठाते हैं जो उनके व्यक्तिगत उपयोग के लिए सार्वजनिक स्वास्थ्य जोखिमों को मुश्किल से चलाते हैं। इन देशों में कार उपयोगकर्ताओं की संख्या को कम करने से प्रति व्यक्ति सड़क दुर्घटना से होने वाली मौतों के अनुपात को कम करने में लंबा समय लगेगा। हालांकि यह कठिन होगा, यह देखते हुए कि दुनिया भर के केवल 33% देशों में सक्रिय नीतियां हैं जो लोगों को ड्राइविंग के विकल्प के रूप में चलने या साइकिल चलाने के लिए प्रोत्साहित करती हैं, और सीमित संसाधनों से स्वयं की नीतियों को पारित करना और लागू करना मुश्किल हो जाएगा।

पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को खतरा

सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए लोगों में से आधे पैदल यात्री, साइकिल चालक या दो पहिया वाहनों के परिचालक होते हैं। उन्हें 'असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ताओं' के रूप में जाना जाता है। अमेरिका में, 2010 से 2013 के बीच मोटरसाइकिल की मौतों का अनुपात 15% से 20% हो गया, और दक्षिण-पूर्व एशिया और प्रशांत क्षेत्रों में यह अनुपात 33% जितना अधिक है। कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं को विशेष रूप से उन देशों में जोखिम होता है जहां सड़क निर्माण परियोजनाओं के डिजाइन चरणों के दौरान उनकी आवश्यकताओं पर ध्यान नहीं दिया जाता है। 'ज़ेबरा क्रॉसिंग' उन जगहों के बीच कम और दूर हैं, जहाँ संवेदनशील उपयोगकर्ताओं पर विचार नहीं किया जाता है, और बाइक लेन लगभग न के बराबर हैं। समस्या इस तथ्य से जटिल है कि सरकारें जब सड़कों पर ऑटोमोबाइल की भीड़ को कम करने की बात करती हैं तो वे बहुत कम पहल करते हैं।

वैश्वीकरण के प्रयासों की आवश्यकता

ब्रासीलिया में आयोजित एक सम्मेलन में, कई देशों की सरकारों से परिवहन के साथ-साथ स्वास्थ्य विभाग के अधिकारी वैश्विक सड़क सुरक्षा मुद्दों पर चर्चा करने के लिए एक साथ आए, और 2030 एजेंडा में सतत के लिए उल्लिखित सड़क सुरक्षा लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए कार्रवाई करने की आवश्यकता थी विकास। वहां, उन्होंने सीट बेल्ट के उपयोग, गति प्रतिबंध, मोटरसाइकिल हेलमेट, और बाल प्रतिबंधों को शामिल करने के तरीकों के आधार पर सड़क दुर्घटना से होने वाली मौतों की उच्च संख्या को रोकने के लिए नए कानूनों को पारित करने पर चर्चा की। यह पर्याप्त नहीं होगा, हालांकि, यदि देश अपने वादों पर अमल करने में विफल रहते हैं और अपने आदेशों को लागू करते हैं। सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में सुधार इसे पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और मोटर चालकों के लिए सुरक्षित बनाने में एक लंबा रास्ता तय करेगा जो हमारे ग्रह की सड़कों को साझा करते हैं। विकासशील देश सभी दोषों के लायक नहीं हैं, क्योंकि कई विकसित देशों में भी कई मोटर चालक यह महसूस करने में विफल रहते हैं कि सड़क सभी उपयोगकर्ताओं के लिए है, न कि केवल कार चलाने वाले लोगों के लिए, और कई यातायात नियमों को कठोर नियमों के अनुसार उपद्रव से अधिक मानते हैं। जियो और चलाओ।

उच्चतम सड़क यातायात मृत्यु दर वाले देश

• जानकारी देखें:
• सूची
• चार्ट

श्रेणी	देश	कार दुर्घटना से होने वाली मौतें (प्रति 100, 000 आशावादी)
1	लीबिया	73.4
2	थाईलैंड	36.2
3	मलावी	35.0
4	लाइबेरिया	33.7
5	डेमोक्रेटिक रीपब्लिक ऑफ द कॉंगो	33.2
6	तंजानिया	32.9
7	केंद्रीय अफ्रीकन गणराज्य	32.4
8	ईरान	32.1
9	रवांडा	32.1
10	मोजाम्बिक	31.6
1 1	साओ टोमे और प्रिंसिपे	31.1
12	जाना	31.1
13	बुर्किना फासो	30.0
14	गाम्बिया	29.4
15	डोमिनिकन गणराज्य	29.3
16	केन्या	29.1
17	मेडागास्कर	28.4
18	लिसोटो	28.2
19	जिम्बाब्वे	28.2
20	बेनिन	27.7
21	कैमरून	27.6
22	गिनी-बिसाऊ	27.5
23	सऊदी अरब	27.4
24	युगांडा	27.4
25	गिन्नी	27.3