जाम्बिया की राष्ट्रीय एयरलाइन क्या है?

जाम्बिया की राष्ट्रीय एयरलाइन क्या है?

ज़ाम्बिया एयरवेज 1994 में अपने पतन तक ज़ाम्बिया की राष्ट्रीय एयरलाइन थी। 1964 में अपनी स्थापना के दौरान, एयरलाइन अधिक से अधिक सेंट्रल अफ्रीकी एयरवेज का हिस्सा थी और तीन डीएचसी -2 बीवर और दो डगलस डीसी -3 विमान संचालित थे। एयरलाइन ने केन्या, मलावी, तंजानिया और मॉरीशस के लिए उड़ानें संचालित कीं। 1967 में एक स्वतंत्र एयरलाइन बनने के बाद, इसने दो BAC 1-11-207s और कई HS.748s विमानों का अधिग्रहण किया। ज़ाम्बिया एयरवेज ने अलीतालिया से एक डीसी -8 को भी पट्टे पर लिया था जो नैरोबी और रोम के माध्यम से सप्ताह में दो बार लुसाका - लंदन मार्ग पर संचालित होता था। 1975 में डीसी -8 और बीएसी 1-11 को क्रमशः बोइंग 707 और बोइंग 737 से बदल दिया गया। माल ढुलाई 52.8% बढ़ जाती है, जबकि यात्रियों की संख्या में 22.39% की वृद्धि हुई। 1971 में, साइमन सी। कटिलुंगु ने एयरलाइन के अध्यक्ष के रूप में पदभार संभाला और तुरंत बोत्सवाना के साथ बातचीत शुरू की और 1972 में एयरलाइंस ने लुसाका और गैबोरोन के बीच सीधी उड़ानें शुरू कीं।

1976 की शुरुआत में दो आयरिश स्ट्रैटोलिनर वितरित किए गए थे, और जून 1976 में एक बी -737-2M9A आया और लुसाका से फ्रैंकफर्ट के लिए उड़ानों का संचालन शुरू किया। उसी साल अगस्त में, एयरलाइन को अपनी पहली पायलट हड़ताल का सामना करना पड़ा जिसने चार महीने तक हवाई जहाज को छोड़ दिया। 14 मई, 1977 को एयरलाइन ने अपने पहले हवाई जहाज दुर्घटना का अनुभव किया जब बोइंग दुर्घटनाग्रस्त लुसाका में उतरा। उसी वर्ष जुलाई में, ज़ाम्बिया एयरवेज को अपना पहला विस्तृत शरीर वाला विमान, डीसी-10-30 मिला, जो एक चाल थी जिसने ब्रिटिश सरकार को लंदन की एयरलाइन उड़ानों को सीमित करने का नेतृत्व किया। 1 अप्रैल, 1988 को, डीसी-10-30 ने मोनरोविया के माध्यम से न्यूयॉर्क के लिए उड़ानें शुरू कीं। अप्रैल 1989 में, ज़ाम्बिया एयरलाइंस ने पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस कॉरपोरेशन (PIA) के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें एशियाई वाहक कम्प्यूटरीकरण, इंजीनियरिंग, लेखांकन और तकनीकी सहायता प्रदान करेंगे। उसी वर्ष मई में, एयरलाइन ने न्युनोर, लिमिटेड से मोन्रोविया के माध्यम से न्यूयॉर्क के लिए उड़ानों को दोगुना करने के लिए डीसी-8-61 को किराए पर लिया। 1990 में एयरलाइन ने MD-11 का अधिग्रहण किया, और दिसंबर में यह अमेरिका के बाहर एकमात्र एयरलाइन बन गई, जिसने अंसेट वर्ल्डवाइड एविएशन से एक लीज पर लेने के बाद B-757-23APF ऑर्डर किया।

एयरलाइन का पतन

1991 तक एयरलाइन ने लगभग 2, 130 लोगों को रोजगार दिया। हालांकि, उस समय मध्य पूर्व में संकट के कारण परिचालन लागत में वृद्धि हुई, विशेष रूप से ईंधन की लागत से संबंधित। एयरलाइन को न्यूयॉर्क के लिए उड़ानें समाप्त करने के लिए मजबूर किया गया था, यात्रियों की संख्या 37.2% गिर गई। इसके अलावा, कमजोर वित्तीय स्थिति के कारण MD-11 पर रखा गया आदेश रद्द कर दिया गया। 1993 में एयरलाइन ने अपने कर्मचारियों को लगभग 1, 900 तक कम कर दिया और B-757-23APF का निपटान किया। सरकार ने कई परिसंपत्तियों की बिक्री सहित एयरलाइन को दिवालियापन से बचाने के लिए एक पुनर्गठन कार्यक्रम की स्थापना की।

1994 में सरकार ने अधिक कर्मचारियों को काम पर रखा और एयरलाइन के निजीकरण की योजना बनाई। एयरलाइन ने उबरने के संकेत दिखाए लेकिन फिर भी कर्ज में लगभग 100 मिलियन डॉलर का बकाया था। 3 दिसंबर, 1994 को, एयरलाइन का परिचालन बंद हो गया, सभी कर्मचारियों को बर्खास्त कर दिया गया और कंपनी को बंद कर दिया गया। एयरलाइन के DC-10-30 विमानों को 1995 में मोनार्क एयर लाइंस को बेच दिया गया था। 2 जुलाई, 2017 को परिवहन और संचार मंत्री ने कहा कि सरकार की एयरलाइन को फिर से स्थापित करने की योजना है, हालांकि कोई आधिकारिक बयान नहीं आया है सरकार द्वारा जारी किया गया।