स्टीमबोट का आविष्कार किसने किया?

एक अमेरिकी इंजीनियर रॉबर्ट फुल्टन को स्टीमबोट के सफल आविष्कार का श्रेय दिया जाता है। फुल्टन ने विभिन्न पतवार आकृतियों के पानी के प्रतिरोध के साथ कई प्रयोग किए, और वे चित्र और मॉडल के साथ आए जिन्होंने स्टीमर के निर्माण का मार्गदर्शन किया। प्रारंभिक परीक्षण पर बिना किसी बाधा के नाव डूब गई, लेकिन पतवार को फिर से बनाया गया और मजबूत किया गया। 9 अगस्त, 1803 को, फुल्टन की नाव ने सीन को धराशायी कर दिया, हालांकि वह डूब गया। नाव 66 फीट लंबी और 8 फीट बीम थी, और यह वर्तमान के खिलाफ मंडराते समय 3 और 4 मील / घंटा के बीच दर्ज की गई थी

स्टीमर का इतिहास

थॉमस न्यूकोमेन नाम के अंग्रेजी आविष्कारक और फ्रांसीसी आविष्कारक डेनिस पापिन ने भाप का उपयोग करके नाव को चलाने के कई प्रयास किए। जॉन एलन, एक अंग्रेजी चिकित्सक, ने 1729 में स्टीमबोट का वर्णन किया और उसका पेटेंट कराया। स्टीम नेविगेशन के अन्य अग्रदूतों में जोनाथन हल्स, जेम्स वाट और विलियम हेनरी शामिल हैं। 1783 में अपने सहयोगियों के साथ मिलकर मार्क्विस क्लाउड डी जौफ़रॉय द्वारा एक प्रयोगात्मक स्टीमशिप का निर्माण किया गया, जिसने साओने नदी पर कई छोटी यात्राएं कीं। फ्रांसीसी क्रांति के कारण डी जौफ़रॉय के फ्रांस छोड़ने के बाद इस परियोजना पर काम रुक गया। जॉन फिच, जो फिलाडेल्फिया में स्थित थे, ने डेलावेयर नदी पर प्लाई करने के लिए एक समान नाव बनाई, हालांकि यह बहुत कम व्यावसायिक सफलता हासिल करती है। स्कॉटलैंड के डेल्सविंटन के विलियम सिमिंगटन और पैट्रिक मिलर ने भी इसी तरह की नावें बनाईं। सिमिंगटन के डिजाइनों ने लॉर्ड डंडास को प्रेरित किया जो कि फोर्थ एंड क्लाइड कैनाल कंपनी के तत्कालीन गवर्नर थे और अलेक्जेंडर हार्ट द्वारा एक नाव के निर्माण का नेतृत्व किया, जिसने कैरन नदी पर सफल यात्राएं कीं। सिमिंगटन ने एक दूसरी नाव डिजाइन की, जिसे निर्माण के बाद जॉन एलन ने ग्लासगो की नहर पर नौकायन कराया। रॉबर्ट फुल्टन ने चार्लोट डंडस नामक इस नाव के नौकायन को देखा, और उन्होंने 1803 में रिवर सीन पर रवाना हुए एक और डिजाइन किया। इसके बाद के घटनाक्रमों ने स्टीमबोट के डिजाइन को पूरा किया।

रॉबर्ट फुल्टन

रॉबर्ट फुल्टन का जन्म 14 नवंबर, 1765 को लैंकेस्टर काउंटी में हुआ था। वह 1786 में फिलाडेल्फिया में परिचित लोगों से विदेश में रहने वाले अमेरिकियों के कुछ परिचय पत्रों से लैस होकर इंग्लैंड पहुंचे। वह बेंजामिन वेस्ट के साथ रहते थे और पेंटिंग पोर्ट्रेट्स और लैंडस्केप में लगे हुए थे। फ्यूटन ने भाप से चलने वाली नौकाओं के लिए अपने विचारों को भी विकसित किया, और 1794 में उन्होंने अंग्रेजी नहर इंजीनियरिंग की व्यावहारिक जानकारी हासिल करने के लिए मैनचेस्टर में स्थानांतरित कर दिया। फ़्यूटन ने पेरिस का रुख किया और टारपीडो नौकाओं और पनडुब्बी टॉरपीडो के साथ प्रयोग करना शुरू किया, और उन्होंने "नॉटिलस" का निर्माण किया जो पहली परिचालन पनडुब्बी साबित हुई। फ्रांस में रहते हुए भी, फुल्टन ने रॉबर्ट आर। लिविंगस्टन के साथ परिचय किया, जो फ्रांस में अमेरिकी राजदूत के रूप में कार्यरत थे। लिविंगस्टन ने फुल्टन को रिवर सीन पर नौकायन के इरादे से स्टीमबोट बनाने में मदद की।

उत्तर नदी स्टीमर

रॉबर्ट फुल्टन ने 1807 में नॉर्थ रिवर स्टीमबोट बनाने के लिए रॉबर्ट लिविंगस्टन के साथ फिर से सहयोग किया। यह नाव, जिसने बाद में बोलचाल का नाम क्लरमॉन्ट प्राप्त कर लिया, वाणिज्यिक जल परिवहन में भाप प्रणोदन को रोजगार देने की व्यवहार्यता दिखाने वाला पहला पोत बन गया। न्यू यॉर्क शहर से अल्बानी तक हडसन नदी पर क्लरमॉन्ट का संचालन किया जाता था। स्टीमबोट के पैडल पहियों को 4 फीट चौड़ा और 15 फीट व्यास का मापा जाता है। क्लरमॉन्ट ने फुल्टन और लिविंगस्टन को प्रेरित करते हुए 1809 में एक और कार को नेप्च्यून में नाम दिया और 1811 में पैरागॉन नामक एक और बड़ा मुनाफा कमाया। 1814 में क्लरमॉन्ट सेवानिवृत्त हो गए।